我公司有3台东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超临界压力汽轮机组（型号：CLN600-24.2/538/566），是典型的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机组，机组采用高、低压二级串联旁路系统。其中高压旁路容量为40%BMCR，高压旁路阀数量为1个，低压旁路容量总容量为52%BMCR，低压旁路阀数量为2个。旁路容量仅能满足机组启动要求，不考虑满足机组甩负荷要求。
高压旁路系统装置由高压旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。高压旁路阀对改善机组的启动性能、保护机组的正常运行有非常重要的作用。我厂1＃机组在2008年春节标准小修后的机组启动过程中，高压旁路阀出现内漏（本次曾对该阀内漏检修处理过），且内漏较大，严重影响了机组的运行安全和机组的热效率。
一、高压旁路阀的构造
该高压旁路阀为进口CCI产品，调节阀内件结构如图1。
二、高压旁路阀损坏情况
如图2，设备检修时，发现该阀阀芯与阀座密封面出现了较大面积的冲刷凹坑，阀芯密封面大约75%的圆周上有冲刷凹坑，深度有5mm左右，阀芯密封面上也有轻微的冲刷凹坑，深度有0.2mm左右。
图1 阀门内件结构简图
图2 阀芯冲刷状况
三、高压旁路阀关不严原因分析
经分析，高压旁路阀内漏较大的原因有5点：
（1）阀门密封面所受紧力不够。在安装过程中，出现“机械零位”和“热工零位”重合的现象，或热工零位确定后，出现阀门密封面紧力不足，导致阀门内漏。
（2）阀座下垫片压缩量过大（本次检修更换了阀座下垫片，该垫片是否与原产品的压缩量相同，这里不好确定）。在运行过程中，可能出现垫片变形过大，这也是导致阀门密封面紧力不足的一个间接原因。
（3）阀座变形。如果阀座下垫片变形量过大，可导致阀座密封面变形，引起阀门内漏。
（4）安装工艺出现问题。如：阀座下垫片及阀芯垫片装得不正。
（5）厂家在对阀座、阀芯密封面损坏部分进行补焊时，焊接材料硬度不够或焊后出现变形，致使阀杆、阀芯同轴度超标。
经本次阀门解体检查后，确定内漏原因是第（5）点所致。
四、高压旁路阀的修复方法
1、焊接性能分析
高压旁路阀阀芯阀座材料为X19CrMoVNbN111，据查有关资料该钢的冷裂纹敏感性较低，无热裂纹和再热裂纹倾向，但对氢致裂纹较为敏感。焊接性能较好。
2、焊接操作工艺
补焊前，将补焊表面的凹坑和尖角等缺陷作焊前处理，再将不光滑处打磨圆滑并对补焊处进行探伤。补焊时对补焊处进行局部预热到360℃，然后进行补焊，补焊后进行消除焊接应力处理再进行着色检查，如无表面裂纹和密集性气孔等缺陷，再进行机加工。
3、焊接材料的选用
考虑到补焊处为阀门的密封面，因此要求堆焊的材料具有良好的耐热、耐腐蚀、耐磨性能，在650℃左右，特性不变。因此选用钴基堆焊焊丝（司太立）堆焊层硬度为40～45HRC。适用于高温高压调节阀门密封面堆焊。
4、机加工
机加工时应充分了解原阀门的结构特点，并对原零部件进行测绘。根据机械原理，该阀门关闭时有3处定位：阀杆与阀杆密封组件；阀芯与流量套筒；阀芯与阀座。因此机械加工精度要求高，否则会影响阀门关闭的严密性。阀杆、阀芯和阀座密封面要有非常好的同轴度。根据这一特点，我们对阀杆阀芯组件和阀座制定相关的机加工工艺。控制同轴度在0.05mm以内。加工后对阀芯和阀座进行研磨。
五、高压旁路阀部件的回装工艺
（1）阀座与笼罩接触面细砂处理；
（2）滤网内清洁；
（3）阀座安装，阀座密封圈就位；
（4）就位阀芯、笼罩，用红丹粉初步判断阀芯、阀座的同心度；
（5）在笼罩中安装阀芯密封圈，保证密封圈安装不偏斜，并用钢丝固定阀芯螺丝；
（6）安装阀芯、笼罩、阀盖密封圈、阀盖及盘根，保证阀座、阀芯密封面正常接触，检查阀线；
（7）阀盖就位，螺栓紧固；
（8）气动装置就位；
（9）联轴节安装，要求气动装置有一定的预紧力，同时保证仪用压缩空气压力最大。
按照上述修复和回装工艺对高旁阀检修后，机组启动，高旁阀没有出现内漏现象，该阀目前运行状况良好。
六、结论
通过几次对3台机组高旁阀内漏的处理，我们认识到：在检修该类阀门时，一定要注意下列工序的正确执行。
1、在安装过程中，要严格控制安装工艺。
2、气动传动杆和阀杆的联轴节连接时，要保证气动装置有一定的预紧力，保证仪用控制气有足够的压力。
3、首先要确定阀芯、阀座的材质，确定合适的焊接材料，且焊接时进行必要的热处理，在焊接和焊接后密封面的处理过程中，一定要制定防止阀杆阀芯组件及阀座变形的措施，以保证阀门处理过后，阀座和阀芯密封面有较好的同轴度，之后还要进行必要的研磨。
