液体动力噪声是由于液体流过
调节阀的节流孔而产生的。调节阀结构多种多样,典型的节流形式如图6-21所示。各种节流口的结构形式尽管不同,但都对液体产生节流作用。当液体通过节流口时,由于节流口面积的急剧变化,流通面积缩小,流速升高,压力下降,因而容易产生阻塞流,产生闪蒸和空化作用,这些情况都是诱发噪声的原因。
当
阀门节流口的前后压差不大时,节流口的噪声是极小的,流动的声音不大,因此,不必考虑噪声的问题。如果压差较大,流经调节阀的流体开始出现了闪蒸情况,流动的流体变成有气泡存在的气、液两相的混合体,两相流体的减速和膨胀作用自然形成了噪声。而且,由于
电动调节阀口附近截流断面的急剧变化,在高速喷流状态下引起流动速度的不均匀,从而产生了一种旋涡脱离声。
当空化作用产生时,气泡破裂,强大的能量除产生破坏力外,还发出噪声,这种噪声的频率有时高达10000Hz。气泡越多、越大,噪声越严重。
在选择调节阀时,为了避免产生液体动力噪声,关键在于找到开始产生空化作用时的阀门压降ΔP
c,确保阀门压降小于ΔP
c。为此,引入一个起始空化系数K
C的概念。
K
C的数值由实验得到,它也可以根据液体的压力系数F
L来确定,图6-22 示出了F
L和K
C的关系。
图6-22 F
L和K
C的关系图