以碳钢在中性海水中发生的缝隙腐蚀过程（见图7-3）为例。腐蚀刚开始，氧去极化腐蚀在缝内外同时进行。因滞流关系，特别是有二次腐蚀产物在缝口堆积后，氧只能以扩散方式向缝内传递。致使缝内氧的消耗得不到补充成为缺氧区，缝外为富氧区，形成了供氧差异腐蚀电池。此时
调节阀缝内为阳极，金属不断溶解而腐蚀，缝外为阴极，继续进行着氧的还原反应，受到一定的保护。
随着腐蚀的进行，缝内金属阳离子浓度增加，为保护电荷平衡，缝外的阴离子（Cl
－离子）迁入缝内而富集。金属氯化物的水解使缝内介质进一步酸化，pH值可降至3左右。这样缝内的溶液组成、物质的浓度均发生了很大的变化，影响了碳钢在阳极溶解的动力学规律，加速了阳极溶解。阳极的加速溶解又引起更多的Cl
－离子迁入缝内，氯化物水解又使介质更加酸化。……如此这样，
控制阀便形成一个自催化过程，进一步促进缝内金属腐蚀的加剧。
图7-3 碳钢在中性海水中缝隙腐蚀的示意
值得注意，供氧差异电池的形成，只对腐蚀的开始起促进作用。仅仅如此，是不可能造成严重的缝隙腐蚀。随着腐蚀的进行，供氧差异腐蚀电池如能导致自催化作用时，才能使
电动调节阀缝内金属产生严重的腐蚀。
